雷诺阵风评论：一款我们真正喜欢的双门SUV

　　雷诺“阵风”

　　评级

　　★★★★☆

　　价格

　　51,495欧元- 60,420欧元

　　引擎

　　128 BHP 1.2升汽油

　　两台198马力的电动机

　　规范

　　这个版本相当令人印象深刻

　　判决

　　在一辆大车上做得不错

　　从一个不以他们出名的公司

　　说实话吧。这将是公平地说，这个专栏一直没有善良-在任何形状或形式-轿跑SUV部分。我们轻视它们，我们讨厌那些购买它们的人，我们相当讽刺它们在我们生活中的作用。

　　尽管我们一直在做这些事情，但你不能责怪制造商制造它们，因为它们有明显的市场，否则他们根本不会制造它们。

　　所以，事实上，它们是一种东西，似乎在可预见的未来与我们同在，这意味着我们在这个问题上浪费了我们在沙漠空气中的甜蜜，并且不幸地未能改变公众或私人的观点。

　　我们本周还要评测另一辆车，我必须承认，这款车可能会让我们的观点有所软化，即任何开这辆车的人都是一个厚脸皮的狒狒，因为他们把辛苦赚来的钱花在了一辆倾斜车顶的SUV上，他们认为这让他们看起来很时髦。

　　这种“软化”的主要原因是雷诺投入的努力，使这款车看起来像一个突出。当然，在这方面，时间会证明一切，因为“雷吉”在制造能够轻松融入当前时代精神的汽车方面享有很高的声誉，但十分钟后看起来比昨天的报纸更过时。

　　在经济低迷时期，大型雷诺汽车也有比阿根廷比索更快贬值的不幸能力，而且它们的制造质量经常受到质疑。虽然他们的技术令人印象深刻，但让它持续工作是另一回事。

　　阵风-雷诺词典中的一个新名字-基于与Austral（另一个新手柄）和携带人员的Espace相同的平台，这在这里不出售。这意味着它是一个大的lug，但它拥有许多精美的设计细节，一些惊人的技巧和一个体面的混合动力推进系统，它能够很好地拖着汽车的屁股在一定程度的elan。

　　我知道，人们可能会被设计诡计和花哨的技术所蒙蔽，但在我驾驶这辆车的过程中，我似乎觉得，它永远不会像它的许多前辈那样，成为布列塔尼农场未来的鸡舍。

　　外观是非常动态和闪光看，几乎没有任何角度，它不兴奋-甚至与血腥的轿跑车车顶线。单个元素，如光簇，形状的后端和几乎惊人的3d格栅都是引人注目的。看在上帝的份上，就连门镜也有一些“哇”的因素。

　　在“Esprit Alpine +”规范中，嵌入在前排座椅上的阿尔卑斯标志在黑暗中会发光，当你坐在上面时，这有点无关紧要，但当你不在上面时，这就很整洁了。

　　竖屏中央屏幕布置得很好，信息娱乐也很容易使用，而加热的实际物理控制也很好。座位也很舒适——非常法式——而且，考虑到4.7米的车身长度，有大量的空间，尤其是坐在后面的高个子。这还不算轿跑车的车顶线。

　　行李箱也很大，如果你不指定一个备胎，地板下也有空间。正如我们在这些专栏中多次说过的那样，我们建议购买一台真正的备用汽车，特别是如果你是农村居民的话。依靠轮胎修理套件只会以眼泪告终。

　　一个特别有用的设计调整是后排的中央扶手，它有两个USB接口、两个杯架、两个设备架和两个铺着地毯的托盘。有了好争论的孩子在车上，这将有助于减轻一些焦虑，这是汽车生活的一部分。

　　在路上，阵风并不像它看起来那么有活力，但这并不是说它是一只狗。该测试器有一台128马力的1.2升汽油发动机，配上一台集成到变速箱中的电动机，第三台作为集成启动/发电机，总输出功率为198马力。

　　这意味着0-100公里/小时的时间为8.9秒，这在当今时代并不突出，178公里/小时的最高速度也不突出，但两者都是可以接受的，并且与这辆车作为一辆轻松的巡洋舰的意图相吻合。消费水平也很好，官方数据为每100公里6.2升（60.2英里/加仑），我们发现很难吹毛求疵。

　　雷诺的系统在大多数情况下都是平稳而安静的，尽管在启动时有点慢。发动机的反应可能是有点难以预测-有时系统将带来的发动机生活，如果你甚至暗示一个油门输入；在其他情况下，它需要一段时间才能获得信息并将其从睡眠中唤醒。

　　这辆车的一个妙处是它的四轮转向系统，你有十三个步骤可以选择。你对灵活性的要求越高，汽车就会显得越紧张，尤其是在长履带车中，你理想中需要的平稳的单动作转向输入，实际上需要两到三个才能完成工作。

　　与所有这样的系统一样，这是最有效的较低的速度，它使停车如此蹒跚；这辆车和克利奥有相同的转弯圈，告诉你你需要知道的一切。

　　事实是，当被问及问题时，阵风有点烦躁，这再次表明，尽管制造商声称其驾驶动力强劲，但它更适合平静的家庭驾驶。在这方面，20英寸的合金可能没有帮助。

　　考虑到所有这些因素，必须考虑到汽车附带的套件数量-从水坑灯到哈蒙卡登立体声系统和全景车顶。

　　虽然我是SUV双门跑车的死敌，但我还是很喜欢这款车，因为它的实用性和真正的实时家庭友好性。

　　我们从来都不喜欢这些车，但比起它的大多数直接竞争对手，这款车更多的是关于驾驶和乘坐它旅行的人，基于这一点，我们不得不勉强地给它点赞。

　　我只是希望时间比过去的许多雷诺车队更能成为设计的朋友，我想可能会的。

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