美国安全监管机构对包括Max喷气式飞机在内的一些波音737飞机发出“紧急”安全警告

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)对一些波音737飞机发布了“紧急安全建议”，包括陷入困境的737 Max系列，警告称关键的飞行控制可能会堵塞。

　　该独立调查机构发出警告称，一些737 NG和737 Max飞机上连接方向舵的执行器可能会失灵。

　　此前，美国国家运输安全委员会调查了2月份在纽约纽瓦克机场降落的联合航空公司一架Max 8飞机的飞行员报告称，他们的舵踏板“卡在”空挡位置。

　　这一警告是波音公司最新的一次打击。该公司今年出现了一连串令人难堪的新闻，从1月份一个门塞在半空中爆裂，到本月刚开始的3.3万名工人罢工。

　　美国国家运输安全委员会表示:“波音737的飞行手册指导飞行员在遇到方向舵卡死或受限的情况下，‘使用最大的力量，包括两名飞行员的共同努力，来克服卡死或受限的系统。’”

　　声明说:“NTSB表示担心，在着陆或滚出过程中施加的这么大的力可能会导致方向舵踏板受到很大的输入，以及突然、大的、不希望的方向舵偏转，这可能会无意中导致飞机失去控制或偏离跑道。”

　　美国国家运输安全委员会建议波音公司提出一个替代解决方案，并就这个问题向飞行员发出警告。

　　美国联邦航空管理局在一份声明中表示，它“密切关注局势”，并将在周五“根据NTSB的临时建议召集一个纠正措施审查委员会，并确定下一步行动”。CNN已联系波音公司置评。

　　美国联邦航空局表示，联合航空公司是美国唯一一家使用有问题部件的737飞机的航空公司，这些部件已不再使用。

　　在过去的五年里，波音公司遭遇了无数的问题，一些是悲剧，许多是令人尴尬的。事实证明，其中大多数都造成了经济损失。

　　2018年10月和2019年3月，波音737 Max发生了两起致命坠机事故，造成346人死亡，并导致波音最畅销的飞机停飞20个月，并停止交付，以修复与坠机有关的设计缺陷。

　　随后，波音公司面临着一系列关于其飞机质量和安全的其他问题。1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)运营的一架737 Max飞机在起飞后不久，舱门塞被炸飞，这一事件引发了越来越多的关注。

　　虽然没有人死亡或严重受伤，但这一事件引发了许多联邦调查，其中一项调查显示，这架飞机离开波音工厂时，没有将门塞固定到位所需的四个螺栓。

　　此后，波音公司同意承认在对Max进行初步调查期间欺骗联邦航空管理局的联邦刑事指控。

　　作为与美国司法部协议的一部分，该公司必须在法院指定的监督员的监督下运作。

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